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?2022年8月2日，Altair隆重揭曉第10屆年度AltairEnlighten Award獲獎名單。該獎項由Altair與美國汽車研究中心(CAR，CenterFor Automotive Research)共同頒發(fā)，旨在表彰在可持續(xù)發(fā)展及輕量化領域中實現(xiàn)重大突破的組織及企業(yè)，尤其是在減少二氧化碳排放、降低水資源和能源消耗、促進材料重復利用和回收等方面作出卓越貢獻的組織及企業(yè)。中國車企華人運通榮獲第十屆AltairEnlighten Award輕量化使能技術獎項，成為第10屆年度AltairEnlighten Award獲獎名單中唯一來自中國的汽車品牌。

華人運通一體化高壓壓鑄(HPDC)后座艙榮獲第十屆AltairEnlightenAward輕量化使能技術亞軍。華人運通在其后座艙使用了免熱處理材料和高壓壓鑄，從而使后座艙減重高達20%，實現(xiàn)輕量化，降低能耗，提高車輛續(xù)航里程。此外，HPDC后座艙將后地板的40個部件集成到一個部件中，從而將制造時間縮短三分之一，大大提高了車身開發(fā)效率。一體化壓鑄技術的落地，充分展現(xiàn)了華人運通擁有汽車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展積淀的團隊及扎實的體系、經(jīng)驗、知識和跨界創(chuàng)新的能力。

華人運通在零部件的集成化設計、鑄鋁材料的性能制定、模具開發(fā)及產(chǎn)線落地、零部件的制造工藝、整車的驗證等方面擁有強大的技術實力和資源整合能力。華人運通旗下高合汽車是目前中國最高端的新能源智能汽車之一，高合HiPhi正通過前瞻性的領先技術和資源整合實力，持續(xù)為用戶提供TECHLUXE®科技豪華出行體驗。

一體壓鑄工藝

2019年7月，特斯拉發(fā)布新專利“汽車車架的多向車身一體成型鑄造機和相關鑄造方法”，提出了一種車架一體鑄造技術和相關的鑄造機器設計。一體化壓鑄技術將需要組裝的上百個零件，使用超大型壓鑄機一次壓鑄成型，直接獲得完整的零部件。汽車的傳統(tǒng)制造工藝，主要包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝等4個復雜環(huán)節(jié)。特斯拉一體化壓鑄技術與使用傳統(tǒng)制造工藝相比，可減少79個部件，制造成本因此下降40%，這標志著大型單體鑄造零件拼裝整車的設計思路正式落地。

一體化壓鑄與傳統(tǒng)車身的制造工藝相比，所有傳統(tǒng)沖焊的供應鏈環(huán)節(jié)，全部被取消。一體壓鑄工藝與傳統(tǒng)焊接工藝對比如下：

工藝特點

流程簡化：其將需要沖壓的70多個零部件和焊接部分直接省略，通過一體化的壓鑄，將車身直接壓鑄成型。

節(jié)約時間：制造時間從原來的1個多小時縮短至45秒-2分鐘

減少機器：原本在制造過程中所需的300臺機器人被簡化成了一臺大型壓鑄機。

節(jié)省人力：焊接車間所需要的200-300名工人，可以縮減為僅需要30名左右的一體化壓鑄機的維護人員。

節(jié)省用地：焊接車間的占地面積大幅縮小，相比原來的設計節(jié)省了30%的占地面積。

輕量化：從整車角度來說，后地板總成采用一體化壓鑄的ModelY重量降低了30%，可以增加14%的續(xù)航里程。

節(jié)省成本：制造成本相比原來下降了40%，讓ModelY無論是從產(chǎn)品力還是從性價比兩個維度上看，都有不小的提升。

維修成本高：由于零部件都壓鑄一體了，一旦發(fā)生事故，維修的成本也會比較高。

壓鑄商一體化壓鑄的布局情況

由于一體化壓鑄技術正處于起步階段，需要壓鑄商在生產(chǎn)工藝上有豐富的經(jīng)驗和技術積累才能保證量產(chǎn)的良品率。

當前大型壓鑄件以廣東鴻圖、文燦股份為代表，特斯拉自產(chǎn)，廣東鴻圖配套小鵬汽車，文燦股份配套蔚來，其他如拓普集團、旭升股份等積極尋求轉型。壓鑄商正加快推進一體化壓鑄進展。

國內(nèi)主要鋁壓鑄商一體化壓鑄的布局情況

主機廠一體化壓鑄布局

特斯拉是最早進行批量生產(chǎn)一體化壓鑄的主機廠，技術成熟度也是最高的。

代表作是后地板。目前前地板也已經(jīng)成熟了，未來中地板、整個白車身都將能實現(xiàn)一體化壓鑄。其中前地板能取代90多個零件，中地板能替代以前的300多個零件。目前一線調(diào)研預計，中地板還需要2-3年的時間，白車身一體化壓鑄的實現(xiàn)至少要5-8 年。

特斯拉率先落地，其他主機廠跟進布局。

國內(nèi)新勢力造車中，蔚來不自己生產(chǎn)一體壓鑄，還與南通雄邦和重慶美利信兩家供應商合作。小鵬自己做一體化壓鑄，目前市場預計也將會在下半年批量生產(chǎn)，可能會比蔚來要快一些。

展望

一體化壓鑄結構件，一方面能夠減少零部件數(shù)量和連接工序；另一方面鑄鋁實現(xiàn)了高度靈活的厚度和結構，同時兼顧了輕量化與高剛度。車身部件的集成化、關鍵部件的鑄鋁化，一直都是汽車工業(yè)努力的方向。

總的來講，一體化壓鑄目前尚處于導入期，僅極個別車企在使用。不按套路出牌的特斯拉一直在汽車行業(yè)引領著科技進步，幾乎每項新技術都會引來很多追隨者。在一體化壓鑄結構件上，后起之秀——蔚來汽車正在積極追趕的路上。以長城汽車為代表的傳統(tǒng)汽車企業(yè)也在關注一體化壓鑄結構件。新勢力造車企業(yè)對于產(chǎn)品力突破的渴望，傳統(tǒng)車企的技術提升需求，將會加速這項技術的普及。

傳統(tǒng)車企由于固有的沖壓+焊接生產(chǎn)線會猶豫，切換成一體化壓鑄會比電動車企業(yè)要慢。如果一體化壓鑄能得到全面推廣，市場空間值得想象。據(jù)測算，2025年我國新能源汽車銷量將達1100萬輛，一體壓鑄市場規(guī)模達215億元。

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10月12-14日，AMTS & AHTE 將首次聯(lián)手移師深圳，依托AMTS & AHTE 十余年的汽車制造與工業(yè)裝配資源及大灣區(qū)電子、機械、醫(yī)療、自動化、3C等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造華南地區(qū)汽車工程行業(yè)及裝配集成解決方案一站式展示平臺——AMTS & AHTE South China 2022，立足華南并輻射東南亞市場。

展會將聯(lián)合同期七展，通過展示汽車工程行業(yè)及裝配集成解決方案，促進華南地區(qū)汽車（新能源）整車制造，新能源電池、電機、電控，智能汽車（汽車電子、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕艙），電子制造（3C電子、工控電子），半導體與集成電路，醫(yī)療器械，家電，食品飲料包裝等行業(yè)領域自動化升級改造，助力客戶開拓華南市場，挖掘新商機。展會整體展示規(guī)模達16萬㎡，匯聚超3,000個參展企業(yè)及品牌，預計吸引超過10萬行業(yè)觀眾蒞臨參觀。 

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圖文來源：汽車材料網(wǎng)

參展咨詢：

電話：86-21-6468 1300

郵箱：amts@rxglobal.com

展會預告：

· AMTS & AHTE South China 2022

2022年10月12-14日 深圳國際會展中心（寶安新館）

· 車身工程系列——汽車車身成型及連接工程發(fā)展論壇

2022年10月12日 深圳

· AMTS 2023

2023年7月5-8日 上海新國際博覽中心

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