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為了滿足汽車輕量化的發(fā)展需求，汽車材料逐漸從傳統(tǒng)的單一化金屬材料向“多元材料(Multi - Material)化”方向發(fā)展。所謂“多元材料化”就是在汽車制造過(guò)程中組合使用多種材料。例如車身骨架及外殼，除了原來(lái)的鋼鐵材料之外，還結(jié)合使用鋁、鎂、玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等輕質(zhì)材料。根據(jù)不同位置的性能要求恰當(dāng)?shù)亟M合選用多種材料，就能在實(shí)現(xiàn)優(yōu)異性能的同時(shí)達(dá)到更大的輕量化效果。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)熱塑性材料就是“多元材料化”趨勢(shì)下出現(xiàn)的一種新型車用材料。

長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性材料（long fiber reinforced thermoplastics，簡(jiǎn)稱LFT）指由長(zhǎng)的、連續(xù)的玻璃纖維，經(jīng)過(guò)特殊工藝被樹(shù)脂充分浸潤(rùn)、再切成特定尺寸后得到的玻纖增強(qiáng)膠粒材料。通常玻纖長(zhǎng)度為10到25 mm。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)PP材料價(jià)格低廉，具有不亞于增強(qiáng)工程塑料的卓越性能，從而表現(xiàn)出高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，前景良好。

LFT材料制造工藝
傳統(tǒng)的玻纖增強(qiáng)技術(shù)是將玻纖絲束在擠出機(jī)直接與樹(shù)脂基料熔融混合造粒。在螺桿和料筒摩擦剪切的作用下，玻纖絲束被切碎，得到的是短玻纖增強(qiáng)材料。最終制品中大部分玻纖的長(zhǎng)度低于增強(qiáng)的臨界長(zhǎng)度，玻纖的增強(qiáng)能力沒(méi)有充分發(fā)揮。

不同于短纖增強(qiáng)材料的制備，長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性材料由長(zhǎng)的、連續(xù)的玻璃纖維，經(jīng)過(guò)特殊工藝被樹(shù)脂充分浸潤(rùn)，再切成特定尺寸后得到的玻纖增強(qiáng)膠粒。當(dāng)玻纖長(zhǎng)度超過(guò)臨界長(zhǎng)度Lc時(shí)，LFT材料即表現(xiàn)出強(qiáng)度高、耐熱性好等性能優(yōu)勢(shì)，可替代短纖增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料。

但是長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料在注塑成型時(shí)存在纖維分散不均勻、纖維/樹(shù)脂界面的結(jié)合不牢、產(chǎn)品的外觀不整潔等問(wèn)題。中廣核俊爾自主開(kāi)發(fā)的俊強(qiáng)?LFT材料，采用特殊的浸漬工藝生產(chǎn)，材料中纖維分散均勻，界面結(jié)合優(yōu)異。產(chǎn)品主要包括20%-60%含量的長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯和20%-60%含量的長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)尼龍。


LFT材料性能特點(diǎn)
（1）優(yōu)異的力學(xué)性能
長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)材料制造的制品中玻纖形成三維立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可以承受較大的應(yīng)力和載荷，有效吸收能量，從而使復(fù)合材料達(dá)到更優(yōu)異的力學(xué)性能。下圖為不同纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的力學(xué)性能： 


由上圖可知，玻纖的加入可有效提高材料的力學(xué)性能，且長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)的復(fù)合材料在拉伸模量和缺口沖擊等力學(xué)性能上明顯優(yōu)于相同玻纖含量增強(qiáng)的短纖增強(qiáng)材料?？栕灾鏖_(kāi)發(fā)的俊強(qiáng)?LFT材料也具有優(yōu)異的力學(xué)性能：在相同玻纖含量增強(qiáng)下，受到同樣作用力，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)的PP材料僅發(fā)生韌性發(fā)白，而短纖增強(qiáng)的PP材料發(fā)生脆性斷裂。


（2）翹曲程度
長(zhǎng)玻纖的加入能明顯降低基體樹(shù)脂的成型收縮率，但有時(shí)玻纖在基體中易產(chǎn)生取向不均，出現(xiàn)熔膠流動(dòng)方向和垂直方向的收縮率差異大等問(wèn)題，最終導(dǎo)致制件翹曲變形而無(wú)法裝配（如圖5所示）?？柾ㄟ^(guò)改善提高纖維與基體的界面結(jié)合力，在注塑過(guò)程中大大改善纖維取向的均勻性，明顯降低材料的翹曲變形度。


（3）產(chǎn)品外觀
由于玻璃纖維的加入，玻璃纖維在樹(shù)脂基體中的分布較難控制，導(dǎo)致產(chǎn)品表面出現(xiàn)浮纖，影響產(chǎn)品外觀?？柾ㄟ^(guò)特殊工藝，實(shí)現(xiàn)了復(fù)合材料中玻纖的較好控制，使產(chǎn)品表面光潔，無(wú)浮纖。

LFT材料應(yīng)用

目前，汽車部件和零配件是 LFT應(yīng)用的第一領(lǐng)域，占LFT產(chǎn)量的80%以上，且有繼續(xù)增加的趨勢(shì)。在混合動(dòng)力和電動(dòng)車輛的組件中、發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)以及其它結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)用中，LFT材料都可以用來(lái)制造高度集成的部件，從而降低重量和成本?？柕腖FT材料在作為發(fā)動(dòng)機(jī)周邊用材時(shí)，可在長(zhǎng)期耐熱條件下實(shí)現(xiàn)較高的力學(xué)性能保持率；作為汽車內(nèi)飾材料時(shí)，具有低VOC、低散發(fā)性等特點(diǎn)。目前公司 產(chǎn)品得到客戶廣泛認(rèn)可，以下是俊爾LFT材料的應(yīng)用實(shí)例：