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截至2015年底，全國汽車保有量為1.72億輛，達到歷史最高水平。汽車保有量的快速增長，給城市交通帶來巨大壓力，擁堵成為家常便飯。此時，我國城鎮(zhèn)化率為56.1%，汽車保有量還將繼續(xù)上升，如何解決出行問題成為城市發(fā)展的關鍵。



智慧交通未來五年將迅速發(fā)展 智慧公交前景可期

在此背景下，城市公共交通迎來了重要的發(fā)展契機。未來五年內(nèi)，國家政府和城市都將優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，對公交車、軌道交通的投入將大幅增長。

目前來看，大部分城市的公共交通建設比較滯后，未能承擔民眾更多的出行需求。我國中心城市公交出行分擔率不到30%，還有很大的提升空間。

從發(fā)達國家城市發(fā)展的經(jīng)驗來看，大力推動城市公共交通建設，有效緩解了城市“疾病”，如擁堵、空氣污染等。多個層面表明，公共交通建設正處于快速發(fā)展時期。

現(xiàn)如今大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術異常火爆，城市公共交通的建設同樣受益匪淺，智慧交通得到追捧。據(jù)《中國智慧公交行業(yè)分析報告》預計，從2009年起算，到今年底，智慧交通系統(tǒng)總投資額累計將超過1000億元。

不僅如此，在“十三五”時期，智慧交通的發(fā)展有望保持中高速。特別是5G商用、物聯(lián)網(wǎng)等概念落地，將有力地促進智慧交通的發(fā)展，智慧公交或能率先受益。

智慧交通在我國發(fā)展時間較短，產(chǎn)業(yè)鏈尚未成熟，但企業(yè)熱情絲毫不減。2014年，涉足智慧交通的企業(yè)數(shù)量達到2740家，同比漲幅達到40%，新增的企業(yè)還在快速增加。但是還沒有一個領頭羊誕生，市場集中度低，而且地域性強。

未來，還需進一步完善民間資本進入智慧交通領域的機制，加快行業(yè)的整合步伐，避免中小企業(yè)過多，難以可持續(xù)性地發(fā)展。同時，鼓勵互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與到智慧交通的建設上來，用互聯(lián)網(wǎng)思維及技術推動智慧交通的建設。

智慧公交作為智慧交通的重要組成部分，在智慧交通蓬勃發(fā)展帶動下，也能迎來快速成長。要推動智慧公交發(fā)展，地方政府除了要充分利用現(xiàn)代化技術手段，還需改變傳統(tǒng)經(jīng)營理念，盡可能滿足公眾對運營效率、乘坐舒適度等需求。

綜上，智慧交通的發(fā)展是大勢所趨，智慧公交前景一片大好.

來源：中國智能制造網(wǎng)