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展望2040：人口過(guò)剩，隨著全球變暖，各國(guó)政府優(yōu)先考慮環(huán)境以及社會(huì)與自然相結(jié)合；納米革命到來(lái)，核聚變?nèi)匀徊皇侵髁鲬?yīng)用，最大化可再生能源很重要，納米材料、納米計(jì)算機(jī)、納米太陽(yáng)能電池改變汽車包裝、集中方式；過(guò)度消費(fèi)不再是成功的標(biāo)志，人們更崇尚文化體驗(yàn)，可持續(xù)的材料和設(shè)計(jì)最重要。2040年的時(shí)候，人們將擁有什么樣的汽車？
 

“未來(lái)型”概念車——捷豹已穿越到至2040年。

英國(guó)已經(jīng)宣布于2040年禁售傳統(tǒng)燃油車，而英國(guó)的本土品牌捷豹發(fā)布了一款全新概念車，恰恰是展望到了2040年的未來(lái)之車。

自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、電動(dòng)動(dòng)力、共享出行（ACES）將是該新款“未來(lái)型”的設(shè)計(jì)理念，它或?qū)⒊蔀椤笆澜缡卓钆鋫渲悄?、網(wǎng)聯(lián)方向盤”的汽車。

捷豹“未來(lái)型”概念車技術(shù)圖譜。

在捷豹路虎于倫敦召開的技術(shù)展會(huì)上，設(shè)計(jì)總監(jiān)Ian Callum揭開了這一概念車的神秘面紗，表示作為一輛豪華品牌汽車，這款“未來(lái)型”或多或少代表了捷豹對(duì)于未來(lái)的一種展望，即如何在一個(gè)更趨數(shù)字化和自動(dòng)化的時(shí)代，繼續(xù)吸引買家的目光。實(shí)際上，這更像一個(gè)高端的研究項(xiàng)目，從中捷豹可以了解如何能夠確保自己的汽車可以在2040年甚至更遠(yuǎn)的將來(lái)，依舊對(duì)用戶充滿吸引力。

除了表示要在明年發(fā)布純電動(dòng)I-Pace SUV這款新車外，捷豹還宣布自2020年起，所有捷豹旗下的汽車都將會(huì)是油電混合或純電動(dòng)車型。

捷豹“未來(lái)型”概念車的Sayer方向盤。

捷豹將這一“未來(lái)型”歸類為高級(jí)緊湊型汽車，期望給車主帶來(lái)的日常體驗(yàn)為“隨時(shí)召喚、充滿電量，時(shí)刻待命”。而車的方向盤則是這款車的一大主要特點(diǎn)。除了不用時(shí)可以放在家以外，這個(gè)方向盤還兼具了人工智能，可以對(duì)數(shù)百條指令做出響應(yīng)，并能進(jìn)行聲控操縱——只要幾個(gè)詞語(yǔ)就能辨認(rèn)指令并開始執(zhí)行。這款方向盤以D型車的設(shè)計(jì)師Malcolm Sayer的名字命名，名為“Sayer”。Sayer還將實(shí)現(xiàn)捷豹路虎車輛與物聯(lián)網(wǎng)的連接。

捷豹“未來(lái)型”概念車三個(gè)座位的示意圖。

這款概念車的緊湊型車身，只可容納2+1三人面對(duì)面而坐，車輛可以根據(jù)要求選擇不同的配置，同時(shí)“未來(lái)型”將配置綜合V2V通信能力。當(dāng)車輛在被運(yùn)用至共享汽車場(chǎng)景時(shí)，只要擁有“Sayer”方向盤即可使用，而不需要購(gòu)買汽車本身。

這款“未來(lái)型”汽車能讓駕駛者在全自動(dòng)和技術(shù)輔助這兩種駕駛方式中進(jìn)行選擇。

從汽油到電動(dòng)，捷豹E-Type Zero風(fēng)采依舊。

與此同時(shí)，捷豹路虎還發(fā)布了一款E-Type Zero的純電動(dòng)汽車（XKE）。這輛以1968年的Series 1.5敞篷車為原型的電動(dòng)汽車，與“未來(lái)型”概念車一同發(fā)布，頗有相映成趣的意味。從公布的性能數(shù)據(jù)看，這輛電動(dòng)汽車從0到100公里的加速時(shí)間為5.5秒，比之前燃油動(dòng)力的原型車快了1秒。

XKE發(fā)動(dòng)機(jī)艙的另類揭密圖；捷豹E-Type Zero概念車。

考慮到有些車主懷舊復(fù)古的情感，這一E-Type Zero可能會(huì)選取以往車型的外觀，無(wú)論是車主鐘愛(ài)的E型車，還是搭載XK發(fā)動(dòng)機(jī)的捷豹汽車，比如生產(chǎn)于1949年（XK120發(fā)動(dòng)機(jī)）到1992年（XJ6發(fā)動(dòng)機(jī)）之間的車型，都有作為電動(dòng)汽車再度面世的可能。捷豹路虎總監(jiān)Tim Hannig談到，“對(duì)于E-Type Zero，我們給它的定位是永不過(guò)時(shí)的經(jīng)典款?！盚annig確認(rèn)說(shuō)，捷豹已經(jīng)在研究這一想法的市場(chǎng)前景了。

捷豹E-Type Zero汽車上的現(xiàn)代化的儀表盤。

Hannig透露，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出已經(jīng)限制在了220千瓦（合295匹馬力）。為了使配重以及駕駛與操作的等級(jí)都能夠和原型車相當(dāng)，動(dòng)力單元就必須安裝在同6氣缸燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相同的位置。40千瓦時(shí)的鋰電池與XK發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸大致相同。電動(dòng)馬達(dá)和減速裝置所安裝的位置則是原來(lái)四檔位變速箱的位置。傳動(dòng)軸多了一根，但都使用的是移動(dòng)式差速器（carry-over differential ）和主減速器。

據(jù)稱，E-Type Zero款的實(shí)測(cè)最高時(shí)速可以達(dá)到270公里（合168英里），使用家中電源充電時(shí)間為6至7小時(shí)。

捷豹E-Type Zero內(nèi)部配備了更多電子設(shè)備

這款車從外觀上看起來(lái)像是普通的E型敞篷車，但其內(nèi)部配備的都是高新技術(shù)。電動(dòng)款則有各種數(shù)字化儀器、碳纖維儀表盤，并采用旋轉(zhuǎn)裝置取代了傳統(tǒng)變速桿，控制車輛的行駛、空檔和倒車操作。此外前大燈也都升級(jí)為了LED。

自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化已經(jīng)成為未來(lái)汽車不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)，作為中國(guó)汽車裝備第一展，AMTS 2018 配合市場(chǎng)需求及未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，新辟EVTech Zone，打造未來(lái)汽車開發(fā)者平臺(tái)，關(guān)注整車開發(fā)、三電系統(tǒng)、無(wú)人駕駛開發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人機(jī)/人車界面、通信模塊、系統(tǒng)安全解決方案、智能交通系統(tǒng)、AR/VR虛擬技術(shù)等新技術(shù)、新理念。
 

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