行業(yè)新聞
無人駕駛明年能實現(xiàn)?百度要讓駕駛員下崗?
2017年11月23日
“7月百度AI開發(fā)者大會后,人們問我最多的問題是:你坐無人車上五環(huán)有沒有吃到罰單? 我可以告訴大家,我們確實收到了一張罰單。我想說的是,無人駕駛罰單已經(jīng)來了,無人車量產(chǎn)還會遠嗎?”這段話來自百度董事長李彥宏在2017年度的百度世界大會的發(fā)言。
11月16日,2017百度世界大會在北京舉辦。百度發(fā)布包括渡鴉智能音箱等硬件產(chǎn)品,并宣布無人車將在2018年量產(chǎn)。同時,Apollo開放平臺將攜手雄安在智能交通領(lǐng)域合作,共同將雄安打造成全球領(lǐng)先的智能出行城市。正如本次大會主題“Bring AI to Life”所言,伴隨著百度AI的產(chǎn)品化,人類與人工智能的相遇不再是科技新聞,而將是生活的日常。
百度AI生態(tài)版圖
Apollo護航無人駕駛小巴車
最終領(lǐng)先的技術(shù)要通過產(chǎn)品輸出,2017百度世界大會給出驚喜。原本被外界預(yù)計到2020年才能量產(chǎn)的無人車,在百度和金龍合作后宣布將提前到2018年,也就是說明年大家就能坐上無人巴士量產(chǎn)車。
金龍與百度合作研發(fā)的無人駕駛小巴車叫“阿波龍”。今年7月,金龍客車成為百度Apollo生態(tài)國內(nèi)首家商用車戰(zhàn)略合作伙伴,2個月后,金龍無人駕駛小巴車實現(xiàn)了在沒有傳感器的情況下按照路線行駛。
金龍客車方面表示,實現(xiàn)無人駕駛小巴車實車裝載和測試只是雙方合作的一小步,但這已邁出了智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化公共交通的一大步。
“對無人駕駛,基本共識是2020年可以實現(xiàn)無人駕駛車的量產(chǎn),但是我們希望能夠把這個時間表再提前一些。百度計劃在2018年7月底,與金龍合作率先實現(xiàn)無人駕駛小巴車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運營,并在2019年與江淮、北汽,2020年與奇瑞共同推出無人車。” 李彥宏稱,今天在奧森,智行者掃地汽車已經(jīng)搭載上了阿波羅系統(tǒng)。
在演講中,李彥宏還透露Apollo將攜手雄安在智能交通領(lǐng)域合作,共同將雄安打造成全球領(lǐng)先的智能出行城市。”
AI,讓每個人都能安全回家
以上這些合作都是基于百度人工智能技術(shù),而在其背后的是“百度大腦”,大腦的四大基礎(chǔ)技術(shù):語音識別技術(shù)、自然語言理解技術(shù)、用戶畫像技術(shù),以及圖象識別技術(shù)。
以“百度大腦”為支撐的車載系統(tǒng)使自動駕駛得以實現(xiàn),徹底解放了人類的雙手和緊繃的神經(jīng),復(fù)雜的判斷讓傳感器代勞,人類只需要享受生活。
Apollo小度車載系統(tǒng)集成了疲勞駕駛監(jiān)測功能,李彥宏在現(xiàn)場做了演示。
這個系統(tǒng)是基于百度大腦的圖像識別技術(shù)研發(fā)的,通過紅外人臉識別判斷,當(dāng)卡車司機被手機干擾轉(zhuǎn)頭看信息、犯困開始打哈欠或者疲憊到眼睛睜不開的時候,系統(tǒng)就會及時提醒司機集中精力駕駛。一旦檢測到司機疲勞到了一定程度,系統(tǒng)會開始通過播放一些歡快的音樂,來幫助司機提神。當(dāng)監(jiān)測到司機已經(jīng)重度疲勞駕駛時,系統(tǒng)還會將司機導(dǎo)航到最近的休息區(qū)。甚至在未來,百度自動駕駛還會接手卡車,把它自動地開到最近的休息區(qū)去。
作為百度AI生態(tài)的最后一道關(guān)卡,商業(yè)化產(chǎn)品的量產(chǎn),意味著百度完成頂層閉環(huán)。技術(shù)輸出成為可變現(xiàn)的消費品,產(chǎn)品的營收又可以檢驗技術(shù)成果、反哺技術(shù)研發(fā)。2017百度世界大會為百度AI畫出一個驚嘆號,歷史仍在書寫,但已經(jīng)來到轉(zhuǎn)折點。百度AI生態(tài)的全面成形將是人工智能進入人類生活的開始。未來已來,改變就從現(xiàn)在開始。
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