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我們不止一次討論過，一套優(yōu)秀的車載 HMI 人機交互系統(tǒng)到底需要具備哪些條件。簡單來說，合理搭配的軟硬件是必不可少的基礎(chǔ)部分。
 

比如說，我們在車內(nèi)最直觀感受到的，主要就是中控面板、各種按鈕以及儀表盤等交互介質(zhì)。這套硬件系統(tǒng)設(shè)計的是否合理，直接決定了用戶使用的易用和安全性。
 

智能化是趨勢

當(dāng)你的汽車變得越來越智能，用戶對車的期待也越來越多。類似：「他的車有大屏，我的為什么沒有？」這樣的問題，出現(xiàn)的頻率也是越來越高。一個明顯的趨勢是，如果一輛車?yán)餂]有可聯(lián)網(wǎng)的大屏以及衍生出的各種服務(wù)，那么這輛車和用戶能感知到的智能距離也就比較遠(yuǎn)了。
 

在接下來一段時間內(nèi)，大屏逐漸會成為汽車的標(biāo)配。因此，一套優(yōu)秀的車載 HMI，對于用戶購車判斷的影響會越來越大。換句話說，這對于行業(yè)內(nèi)的主機廠和供應(yīng)商都提出了更多的要求。

具體怎么設(shè)計？

結(jié)合具體產(chǎn)品來說，極豆之前的產(chǎn)品核心是車載導(dǎo)航以及背后的軟硬件系統(tǒng)。因此，幾乎所有的交互都集中在了中控大屏以及衍生出的語音、按鈕等操作層面。
 

因此，在設(shè)計大屏 UI 的時候，極豆從 15 年發(fā)布的 DouUI 2.0 開始，就使用了左側(cè)快捷菜單的交互方式。用戶反饋和測試研究也發(fā)現(xiàn)，左側(cè)欄更靠近駕駛員（僅限于左舵車），更利于操作。事實上，Android Auto 之前一直把快捷按鍵放到屏幕底部，除了增加了司機的操作負(fù)擔(dān)之外，還壓縮了車載導(dǎo)航可視區(qū)域的高度。不過在今年的 Google I/O 2017 上，谷歌展示的奧迪定制車載導(dǎo)航也把快捷鍵放在了左邊，這也側(cè)面印證了這種交互方式的可行性。
 

除了基本的桌面布局之外，信息的呈現(xiàn)方式其實也需要進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計。例如 Google 在設(shè)計車載 HMI 時，主要是卡片形式展示信息，這樣的好處是可以同時展示更多的信息，方便用戶操作。但是，這種設(shè)計使得部分應(yīng)用長期處于打開狀態(tài)，會占部分內(nèi)容空間，并且這也對車載導(dǎo)航的硬件配置要求較高。
 

極豆采用的則是另一種呈現(xiàn)方式，也就是更偏向手機使用習(xí)慣的圖標(biāo)展示方式。和卡片相反，圖標(biāo)的優(yōu)點是用戶接受度高，學(xué)習(xí)成本，并且同樣大小的屏幕可以承載更多的 App 入口。但是單個入口的信息展示效果就相對有限。另外，極豆還設(shè)計了屏保功能，當(dāng)用戶不需要查看屏幕時減少信息干擾。

通知欄對于車內(nèi)交互，其實是反饋實時狀態(tài)的關(guān)鍵功能，極豆采用的懸浮設(shè)計，也承擔(dān)了桌面導(dǎo)航浮框功能，滿足用戶在導(dǎo)航進(jìn)行其他操作的需求。
 

在娛樂系統(tǒng)的設(shè)計上，我們主要以音樂和 FM 舉例。

用戶獲取音樂的方式主要有 CD 光盤、U 盤拷貝和在線歌曲三種方式。目前，由于 4G 網(wǎng)絡(luò)資費的降低，在線聽歌開始逐漸變成主流。

極豆對于音樂 App 的設(shè)計依據(jù)，主要從 3 個點出發(fā)：

最快——用戶操作的最快觸達(dá)，完成目標(biāo)；最少——只保留最少視覺干擾因素；最優(yōu)——結(jié)合車載體驗的最優(yōu)交互方案。

另外，App 還保留了音樂播放和列表展示，滿足用戶的基本需求。而 FM App 的設(shè)計，延續(xù)了音樂的交互方式，能最大程度上降低用戶的學(xué)習(xí)成本。
 

還有哪些設(shè)計原則？

首先是色彩，合理的設(shè)計對用戶視覺有關(guān)鍵的影響，畢竟使用導(dǎo)航的時候如果出現(xiàn)看不清的情況，影響的會是駕駛安全。
 

對于色彩飽和度的選擇，高飽和度色彩可以高效引導(dǎo)用戶操作界面，但是會對視覺造成干擾。因此，高飽和色彩需要在特定位置使用，并且減少用戶駐留時間。不過事實上，低飽和度色彩才是目前車載 HMI 比較普遍的色彩選擇方案，可以有效緩解用戶長時間使用導(dǎo)航的視覺疲勞。
 

另外，明暗光線對于視線的干擾也需要仔細(xì)考慮。 駕駛環(huán)境具有多樣性，相對于移動端設(shè)備使用場景更加苛刻，主要分為以下幾種（lx 為勒克斯單位）：

1. 微明期——有光照包含上午、下午的日照不強的時間段，參照勒克斯≤2 萬 lx。

2. 強明期——陽光直射的場景，以 2 萬 lx 以上計算；

3. 暗期——沒有陽光光照的夜間，以≤0.2lx 為基準(zhǔn)；

4. 室內(nèi)——明亮的室內(nèi)，以 100～550lx 為基準(zhǔn)；
 

而車載導(dǎo)航主要歸類為白天對應(yīng)微明期，夜晚對應(yīng)暗期。
 

由于室外反光現(xiàn)象，因此微明期對 HMI 設(shè)計的影響較大。極豆的設(shè)計思路是盡量使用高反差接近純白基調(diào)的視覺設(shè)計，這是因為純色的白底黑字在相同測試環(huán)境下對于反光的適應(yīng)性較好。在夜間，駕駛員處于暗室環(huán)境，利于觀察車外的路況。因此 HMI 設(shè)計需要在降低屏幕亮度的基礎(chǔ)上，進(jìn)行相應(yīng)的夜間模式設(shè)計優(yōu)化。 具體的方式是盡量避免無謂的亮色塊設(shè)計元素，內(nèi)容設(shè)計采用黑底搭配低明度顏色。
 

最后是設(shè)計風(fēng)格，主機廠先前主要采用質(zhì)感比較厚重的擬物化設(shè)計。在最近一段時間，則有著向扁平化風(fēng)格變化的趨勢。在設(shè)計 HMI 時，除了考慮到安卓系統(tǒng)（目前為后裝的主流操作系統(tǒng)）的設(shè)計規(guī)范之外，還需要注意針對車載操作的優(yōu)化。
 

當(dāng)然，一套智能的車載交互系統(tǒng)，也必須要有擴展和升級的能力。除了在線的 OTA 之外，通過和手機互聯(lián)，滿足用戶遠(yuǎn)程控制車輛部分功能、導(dǎo)航的無縫切換、直傳數(shù)據(jù)等功能，也能在很大程度上提升用戶的使用體驗。
 

隨著軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力的不斷變化，用戶需求也會隨之產(chǎn)生不可預(yù)測的改變。對于車載 HMI 設(shè)計來說，雖然原則可以遵循，不過很多細(xì)節(jié)也需要根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整。
 

總之，一套好的車載 HMI 設(shè)計，是需要在能力范圍內(nèi)，最大程度上滿足用戶安全和易用的需求，這一點，對于任何參與者來說，沒有本質(zhì)上的區(qū)別。
 

內(nèi)容來源自：第一電動網(wǎng)

作為亞洲最大的汽車材料與設(shè)計、工藝與裝備、質(zhì)量與裝配、工程與服務(wù)技術(shù)行業(yè)盛會，上海國際汽車制造技術(shù)與裝備及材料展覽會（AMTS）自2004年創(chuàng)辦以來，以國際化的視角呈現(xiàn)汽車工程領(lǐng)域全方位的系統(tǒng)集成解決方案。10多年來，展會的規(guī)模、展示范圍以及專業(yè)觀眾快速增長，極大地推動了國際汽車制造裝備技術(shù)交流及貿(mào)易的發(fā)展！