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隨著電動汽車與無人駕駛技術以及新能源汽車時代的到來，汽車輕量化設計將是汽車設計的必然趨勢，而能使汽車輕量化設計轉為現(xiàn)實的必然是塑料。塑料大量利用于汽車行業(yè)，必將對塑料行業(yè)與汽車注塑模具行業(yè)帶來一個新的歷史機遇。

內外飾組成

1. 汽車內飾儀表臺總成

主要包括主儀表臺總成、儀表臺管梁總成、副儀表臺總成。
 

2. 汽車側圍內飾護板總成
 

3. SUV車型側圍內飾護板總成
 

4. 汽車內飾門護板總成
 

5. 汽車頂棚總成
 

6. 汽車前后保險杠總成
 

7. 汽車后背門護板總成
 

8. 汽車擋泥板總成
 

9. 汽車燈具總成
 

內外飾常用材料
 

汽車注塑模具在內外飾上的比例

汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的背后是汽車模具工業(yè)的發(fā)展。特別是近年來，世界汽車模具工業(yè)的發(fā)展更是日新月異，汽車對模具的需求量也越來越大。在一款新車中，需要汽車注塑模具約500副。在汽車工業(yè)發(fā)達國家，汽車產品的市場占有率已超過60%，而且這一趨勢還在持續(xù)上漲?？梢哉f注塑模具在汽車模具占的比重最大，重要性不言而喻。
 

汽車內外飾注塑模具的先進技術

汽車注塑模具和其它注塑模具沒有本質的區(qū)別，但也有其自身的很多特點。由于汽車注塑模具的附加值一般都較高，因此很多先進的技術(如順序閥熱流道控制技術、內分型面技術,低壓注塑技術等)都優(yōu)先在汽車注塑模中得到開發(fā)和應用。

1. 順序閥熱流道控制技術（SVG技術）

順序閥熱流道控制技術(SVG技術)是一種新型級式控制的熱流道技術，通過油缸控制按順序進膠，解決了傳統(tǒng)多點同步進膠的產品出現(xiàn)外觀缺陷的難題?？捎行П苊馄噧韧怙椉霈F(xiàn)熔接痕，氣穴等缺陷，減少流長，降低成型壓力，在外觀要求嚴格的汽車內外飾件上發(fā)揮了巨大的作用。
 

2. 低壓雙層注塑模具技術

所謂低壓雙層注塑模具，又簡稱低壓注塑模具，是一種新型的注塑模具技術，將傳統(tǒng)的依靠手工包覆，陰模陽模真空吸附的零件，直接一次性在模具內注塑完成。低壓注塑模具主要原理是：注塑壓力較低塑料在布上流動，開模時要先將布掛到前模掛針上，然后再合模，注塑，最后取件。采用這種技術生產出來的產品，由于表面有一層特殊的軟質布料，無論是裝飾性，手感，美觀性都大大提高。因而低壓注塑模具技術廣泛應用于中高檔汽車上，一般應用于汽車地圖袋骨架，汽車ABC柱等零件上。
 

低壓注塑模具主要原理是注塑壓力較低在布上流動，開模時要先把布掛到前模掛針上，合模、注塑、然后取件。

穴數：1+1
車型：長城
產品名：左/右B柱上護板
生產機臺：1600T
 

穴數：1+1
車型：長城
產品名：A柱上護板
生產機臺：1600T
 

3. 汽車保險杠內分型注塑模具技術

在汽車注塑模具中，針對汽車保險杠產品，模具設計時通常會采用先進的內分型面技術。其優(yōu)點是分型夾線隱藏在保險杠的非外觀面上，在汽車上裝配后看不到外觀夾線，不會影響產品外觀。但這種技術在難度與結構上都要比外分型保險杠復雜，技術風險也較高，模具成本與模具價格也會高于外分型保險杠很多，但因外觀美觀，在中高檔汽車中被廣泛應用。
 

如下圖所示，產品兩頭采用直頂+斜頂的機構進行脫模。
 

下圖所示產品底部藍色處采用在大斜頂上設計直頂的結構，使產品在頂出時以防產品頂出時同斜頂走。
 

此側倒扣采用斜頂上斜頂的結構：
 

扣位采用在直頂上做隧道彈塊的結構進行脫模：
 

頂出機構分三級頂出：
(1)第一級頂出采用4個油缸頂出同前模同步運動頂出60MM，4個拉鉤為輔助機構;
(2)第二級頂出然后油缸繼續(xù)頂出70MM;
(3)第三級頂出用2個小油缸做二次頂出30MM，方便取件。
 

為了保證開模時斜頂跟前模一起同步運動,以使產品變形而脫模，當頂出機構同前模同步運動60MM后, 前/后模部分分離,這樣保護了模具,也保證了產品不會被拖傷!
 

部分內容來源：中國汽車材料網

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