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隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)出現(xiàn)了一些方向性的趨勢(shì)，如這兩年一直被提及的汽車“三化”，即電動(dòng)化、輕量化、智能化。其中，汽車輕量化是一個(gè)最具爭(zhēng)議的方面，倒不是說(shuō)，這個(gè)趨勢(shì)有爭(zhēng)議，而是眼下一些車企在輕量化的方向上走偏了路。甚至認(rèn)為，輕量化只是減輕車重，換言之就是"偷工減料"。
 

那么，汽車輕量化難道就是偷工減料的借口嗎？顯然不是！
 

正確的說(shuō)法應(yīng)該是，汽車輕量化是在保證汽車安全、保證材料強(qiáng)度的前提下，盡量使車身減重，達(dá)到節(jié)能排的目的。汽車輕量化是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它對(duì)高性能材料的要求非常高，需要經(jīng)過(guò)N多試驗(yàn)才能完成。如今，很多品牌所出的新車中，輕量化是一個(gè)很大的賣點(diǎn)，尤其是一些豪華品牌，如捷豹的全鋁車身等。
 

事實(shí)上，在能保證汽車安全性能的前提下，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化代表著一個(gè)汽車廠商的造車技術(shù)水平。很多人認(rèn)為車子越重，它的安全系數(shù)就越高，開(kāi)起來(lái)就越穩(wěn)，其實(shí)是誤導(dǎo)。F1賽車的時(shí)速可以達(dá)到300公里以上，但車重只有600公斤左右，因此，車重與開(kāi)起來(lái)穩(wěn)不穩(wěn)沒(méi)有直接關(guān)系，汽車的操控性和它的底盤(pán)設(shè)計(jì)、外形風(fēng)阻系數(shù)等關(guān)系比較密切。
 

從以上介紹也可以看出，搞汽車輕量化絕不是一件簡(jiǎn)單的事，需要車企大筆的資金和技術(shù)投入，沒(méi)有實(shí)力或?qū)嵙σ话愕能嚻蟾就娌晦D(zhuǎn)，這也是輕量化技術(shù)大多應(yīng)用于豪華品牌車型的緣故。
 

汽車的輕量化包括發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化、車身輕量化、車身覆蓋件的輕量化、傳動(dòng)系統(tǒng)的輕量化等等，也就是說(shuō)汽車輕量化是涉及到了汽車結(jié)構(gòu)的各個(gè)方向，需要大量的仿真和實(shí)驗(yàn)，而且采用高強(qiáng)度的材料成本也會(huì)直線上升，因此，一臺(tái)真正做到輕量化的汽車，一定是價(jià)格不菲。比如，在今年的上海車展，有一臺(tái)售價(jià)為6680萬(wàn)元的鈦合金超級(jí)超車Vulcano Titanium。是世界上獨(dú)一無(wú)二而且是第一輛具有完整鈦構(gòu)造車身的超級(jí)跑車，而且全球只生產(chǎn)一臺(tái)。
 

再說(shuō)說(shuō)車重與安全的關(guān)系。學(xué)過(guò)機(jī)械原理和機(jī)械設(shè)計(jì)的都知道，機(jī)械元件都有強(qiáng)度極限和疲勞極限，比如鑄鐵和鋁合金，鑄鐵密度大重量大，鋁合金重量輕，但鑄鐵的強(qiáng)度極限為330MPa，而鋁合金可以達(dá)到580MPa以上，可見(jiàn)鋁合金的強(qiáng)度更強(qiáng)。這也是如今汽車發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸由鑄鐵材質(zhì)轉(zhuǎn)向鋁合金材質(zhì)的主要原因。
 

輕量化對(duì)于安全的提升可以通過(guò)汽車前防撞梁來(lái)說(shuō)明。在保證同樣的強(qiáng)度下，通過(guò)使用變截面、改變截面形狀以及局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等技術(shù)可以達(dá)到甚至超過(guò)要求的強(qiáng)度極限，因此，可以做到既減輕了車重，又更加安全的目的。這只是汽車輕量化的一部分，現(xiàn)在更多的輕量化是使用強(qiáng)度更高的輕質(zhì)合金，這些材料擁有更好的強(qiáng)度。
 

汽車輕量化有什么作用呢？國(guó)外有試驗(yàn)表明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。而在駕駛方面，汽車輕量化后其加速性能也將得到提高，而在碰撞時(shí)由于慣性小，制動(dòng)距離也將減少。此外，車輛每減輕100公斤，二氧化碳排放可減少約5克/公里。這些數(shù)據(jù)顯示出輕量化設(shè)計(jì)具備這樣三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：節(jié)油、減排、提升駕駛樂(lè)趣。
 

隨著日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)和油耗標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入節(jié)能環(huán)保時(shí)代，而要做到減少燃料消耗、降低排放污染，輕量化是一個(gè)必經(jīng)之路。
 

作為亞洲最大的汽車材料與設(shè)計(jì)、工藝與裝備、質(zhì)量與裝配、工程與服務(wù)技術(shù)行業(yè)盛會(huì)，上海國(guó)際汽車制造技術(shù)與裝備及材料展覽會(huì)（AMTS）自2004年創(chuàng)辦以來(lái)，以國(guó)際化的視角呈現(xiàn)汽車工程領(lǐng)域全方位的系統(tǒng)集成解決方案。10多年來(lái)，展會(huì)的規(guī)模、展示范圍以及專業(yè)觀眾快速增長(zhǎng)，極大地推動(dòng)了國(guó)際汽車制造裝備技術(shù)交流及貿(mào)易的發(fā)展！

AMTS 2017第十三屆上海國(guó)際汽車制造技術(shù)與裝備及材料展覽會(huì)將于2017年9月5-8日在上海舉行，將匯聚來(lái)自中國(guó)/亞洲的知名汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商的工程技術(shù)人員和決策者到場(chǎng)參觀，預(yù)計(jì)將有來(lái)自世界各地800家展商參展，展示面積首次突破80,000平方米，吸引80,000專業(yè)觀眾到場(chǎng)參觀。
 

部分信息來(lái)源：汽車輕量化在線-中國(guó)汽車材料網(wǎng)
 

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