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10月18日，《環(huán)球時報》報道稱，寶馬中國內部人士透露，寶馬將再投資百億元人民幣擴建其在沈陽的高壓電池生產中心，擴大在中國的電池項目投入，寶馬沈陽高壓電池生產中心是寶馬集團全球第三家以及德國之外第一家完整的動力電池中心。截止目前，就上述報道內容，寶馬中國官方暫未作出評論。

公開資料顯示，華晨寶馬動力電池中心位于沈陽鐵西動力總成工廠廠區(qū)內，于2017年開業(yè)，集電池研發(fā)、生產及測試于一體，是寶馬集團在德國以外首個擁有完整電池裝備能力的電池中心，也是寶馬集團全球三大電池生產基地之一，在滿足整車動力電池生產的同時，也集成了原型動力電池的生產。

2020年，華晨寶馬動力電池中心二期正式揭幕，成為寶馬集團全球首個生產BMW第五代動力電池的生產基地。目前，新BMW iX3和全新BMW i3搭載的第五代動力電池均由華晨寶馬動力電池中心二期生產。

與此同時，同一日，寶馬集團官方還針對「寶馬集團計劃將純電動MINI的生產線從英國牛津工廠轉移至中國一事」再作出回應。寶馬集團官方在回應中列舉了牛津工廠后續(xù)將生產的下一代MINI主要車型，包括MINI Cooper三門版和五門版車型以及MINI敞篷車等，不過，寶馬集團并未提及純電車型MINI Aceman的生產地，寶馬集團表示：“有關生產計劃的信息將在未來適時公布”。

前幾日，「寶馬集團計劃將純電動MINI的生產線從英國牛津工廠轉移至中國一事」曝光后備受行業(yè)關注，隨后寶馬中國回應，英國牛津工廠將暫停生產電動車型，但不會停止生產MINI車型，同時明確與長城汽車合作的光束汽車將生產純電動MINI。MINI負責人Stefanie Wurst在接受外媒采訪時表示，英國牛津工廠沒有為電動車生產做好準備，作為長城汽車與集團合資項目的一部分，下一代純電車型MINI Aceman將在中國生產。

對此，寶馬集團MINI品牌高級副總裁武思卓此前表示，停止在英國牛津工廠生產MINI電動車型的原因是該工廠生產效率低，電動汽車和燃油汽車在同一條生產線上生產。而全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹則表示，英國產業(yè)鏈不完整、成本高，不是發(fā)展電動車的好地方，寶馬集團打算停止在英國牛津工廠生產MINI電動車型并將該生產線轉移到中國有可能是從成本角度考慮，此外，德國汽車產業(yè)向電動化的轉型，凸顯中國大市場的重要性。

MINI品牌于1959年在英國汽車公司(BMC)推出，1994年寶馬成為MINI實控方，在此背景下，MINI車型產量超百萬輛。2001年寶馬重新設計全新MINI，此后MINI車系共有MINI One，MINI Cooper，MINI Cooper S車型。MINI Cooper SE是MINI品牌首款電動車，該車誕生于牛津工廠并出口至全球市場。2018年，寶馬與長城汽車成立合資公司光束汽車，總投資約51億元，建設地點為江蘇省張家港市，2020年6月打樁施工，擬在2022年建成，規(guī)劃年產能為16萬輛，成為寶馬在全球范圍內首個純電動車合資項目。2021年寶馬MINI品牌發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，按照規(guī)劃，2023年MINI將在中國生產制造兩款純電動車型；2025年MINI品牌將推出最后一款燃油車型，之后將完全聚焦純電動車型；2027年MINI純電動車在全球的比率將達到50%。2022年7月27日，MINI品牌首款純電動都市跨界概念車MINI Concept Aceman正式亮相，該車定位跨界小型SUV，上市后將填補MINI三門版與MINI COUNTRYMAN之間的市場空白。

眼下，中國已成為全球最大的新能源市場，也是寶馬集團電動化重要的市場。今年2月華晨寶馬股比變更正式生效，寶馬持股比例提升至75%，合資合作有效期自此延長至2040年。與此同時，寶馬宣布一系列加大對中國市場投資的舉措，包括位于沈陽大東區(qū)現(xiàn)有工廠進行全面擴建，沈陽地區(qū)里達工廠6月開業(yè)，里達工廠以150億元的金額成為寶馬在華單筆投資最高。

如本次寶馬再投資百億元人民幣擴建其在沈陽的高壓電池生產中心消息屬實，意味寶馬將在中國市場獲得進一步的發(fā)展。當然，除了寶馬外，包括大眾、奔馳、奧迪等多家德國車企近幾年也加大力度投資中國市場。前幾日，大眾斥資168億在華成立新合資公司，以此加快面向中國市場的高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)進程，這一投資也是大眾汽車進入中國市場40年以來最大的單筆投資；今年早些時候，奧迪一汽新能源汽車有限公司舉行奠基儀式，這是奧迪在中國首家豪華純電動工廠，奧迪對此投資了約26億歐元。

中國市場作為全球最大的新能源汽車市場，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度中國新能源車累計銷量同比增長超110%至456.7萬輛，超2021年全年銷量；寶馬集團則在中國市場交付92873輛BMW和MINI汽車，純電動車型銷量同比增長65%。

AMTS 2023新能源動力總成設計、測試及工程技術展區(qū)將一站式展示新能源動力電池工程、電機、電控、發(fā)動機、變速箱等核心零部件裝配及測試解決方案，同時探索未來新型可持續(xù)能源汽車，如氫燃料電池的汽車研發(fā)，制造，測試與質量控制等，為汽車領域工程技術人員搭建共探行業(yè)解決方案的商務交流平臺。

11月30日-12月2日，AMTS & AHTE 將首次聯(lián)手移師深圳，依托AMTS & AHTE 十余年的汽車制造與工業(yè)裝配資源及大灣區(qū)電子、機械、醫(yī)療、自動化、3C等產業(yè)優(yōu)勢，打造華南地區(qū)汽車工程行業(yè)及裝配集成解決方案一站式展示平臺——AMTS & AHTE South China 2022，立足華南并輻射東南亞市場。展會將聯(lián)合同期七展，通過展示汽車工程行業(yè)及裝配集成解決方案，促進華南地區(qū)汽車（新能源）整車制造，新能源電池、電機、電控，智能汽車（汽車電子、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕艙），電子制造（3C電子、工控電子），半導體與集成電路，醫(yī)療器械，家電，食品飲料包裝等行業(yè)領域自動化升級改造，助力客戶開拓華南市場，挖掘新商機。展會整體展示規(guī)模達16萬㎡，匯聚超3,000個參展企業(yè)及品牌，預計吸引超過10萬行業(yè)觀眾蒞臨參觀。 

展會同期還將舉辦第三屆新能源動力電池制造工程大會。大會聚焦電池包輕量化、成本及安全的有效均衡方案、動力電池產線自動化與數(shù)字化的融合、電池包輕量化的膠接工藝等解決方案，為新能源領域專業(yè)人士提供一個交流的平臺，共話智慧能源的未來發(fā)展，探索未來新型可持續(xù)能源汽車。通過論壇、專家討論、商務交流等方式，為行業(yè)打造以技術交流為基礎 商務對接為核心的交流平臺。

圖文來源：汽車行業(yè)關注

參展咨詢：

電話：86-21-2231 7375

郵箱：amts@rxglobal.com

展會預告：

· AMTS & AHTE South China 2022

2022年11月30日-12月2日 深圳國際會展中心（寶安新館）

· AMTS 2023

2023年7月5-8日 上海新國際博覽中心

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