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10月17日，闊別四年的2022巴黎國際車展正式拉開帷幕。

本屆車展期間，比亞迪、長城汽車等中國品牌的高調(diào)參展，被視為最大看點之一。此前已于歐洲市場開啟預(yù)售的比亞迪元PLUS（ATTO 3）、漢、唐三款車型在本屆巴黎車展正式上市，比亞迪海豹、宋PLUS等新能源車型也一同亮相展臺。據(jù)悉，上述比亞迪新車后續(xù)將在歐洲多國開啟交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國，今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開拓法國和英國市場。

長城汽車旗下魏牌及歐拉攜眾多車型亮相。其中，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）宣布?xì)W洲上市，共推出兩款車型，長城汽車也在本屆巴黎車展上詳細(xì)介紹了魏牌和歐拉兩個品牌在歐洲市場的開拓計劃。

比亞迪與長城汽車攜手亮相巴黎車展，只是中國汽車加速出海的縮影。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月我國汽車出口量為30.1萬輛，同比增長73.9%。繼今年8月以來，中國汽車單月出口量再次突破30萬輛。另據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計，今年前八個月，中國汽車出口達(dá)191萬輛，超越德國，位列全球第二。

而在出口增量中，新能源汽車的拉動效應(yīng)明顯。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月我國新能源汽車出口量為5萬輛，同比增長超1倍；今年前9個月，我國新能源汽車出口量為38.9萬輛，同比增長超過1倍。

中國汽車出口數(shù)量不斷提升的同時，“質(zhì)”也在發(fā)生變化，擺脫此前的“廉價”標(biāo)簽。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年中國汽車出口的均價為1.29萬美元，時至今年8月，中國汽車出口的均價為1.89萬美元；其中，純電動汽車出口均價提升更為明顯，2018年出口均價為0.2萬美元，2020年出口均價為1.1萬美元，2022年8月出口均價為2.58萬美元。

國家不斷完善的新能源汽車相關(guān)規(guī)劃和政策，持續(xù)提升的制造水平，“雙碳”發(fā)展理念，國際市場對新能源汽車快速增長的需求……無不讓中國車企在未來出口市場走出了一條高質(zhì)優(yōu)價、可持續(xù)發(fā)展的向上曲線。

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圖文來源：AMTS

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展會預(yù)告：

· AMTS & AHTE South China 2022

2022年11月30日-12月2日 深圳國際會展中心（寶安新館）

· AMTS 2023

2023年7月5-8日 上海新國際博覽中心

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