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在新能源汽車放量的推動下，鋁鎂合金等輕量化金屬材料迎來快速發(fā)展機遇。日前，國資委主任肖亞慶會見美國鋁業(yè)公司董事長時指出，我國在高品質(zhì)輕量金屬領(lǐng)域市場潛力巨大，希望雙方共同創(chuàng)新合作模式。

由于新能源車的鋰電池重量占比較大，一輛特斯拉Model S汽車，鋰電池重量約占汽車總重量近30%。輕量金屬材料的使用將有效降低車身重量，為電池使用騰出更多空間，有助于續(xù)航里程的增加，并助推電動汽車推廣。

面對嚴格的汽車排放標(biāo)準，單純依靠設(shè)計優(yōu)化已經(jīng)無法滿足減排要求，輕量化和電動化成為汽車減排的主要方式之一。

按照2020年我國汽車產(chǎn)量3600萬輛、新能源車保有量500萬輛，以及單車鋁合金與鎂合金使用量平均達到160kg與30kg計算，汽車鋁合金年需求量將達到576萬t，年復(fù)合增長率約為20%。鎂合金在汽車中的年需求量將達到108萬t，而2014年國內(nèi)鎂合金總消費量不到40萬t。另外，碳纖維方面，如果5%的新能源汽車使用碳纖維車身（200kg/輛），則年消耗量將達到2萬t；傳統(tǒng)汽車中，如有20%的乘用車碳纖維使用量達5kg的話，則碳纖維的年消耗量將達3.6萬t。

從鋁合金材料來看，新能源汽車通過使用全鋁車身，可以使汽車通過減重增加續(xù)航能力，減少電池成本，使得整車的制造成本更低。

根據(jù)相關(guān)機構(gòu)測算，鋁合金在汽車中的使用空間最高可達540kg，可使汽車減重40%。傳統(tǒng)車身質(zhì)量約占整車質(zhì)量的30%~40%，已經(jīng)成為鋁合金輕量化的主要應(yīng)用部件。根據(jù)中鋁研究數(shù)據(jù)顯示，2014年中國汽車單車平均用鋁量達到92kg，而歐美單車用鋁量達到150kg。按汽車鋁合金4萬元/t計算，2020年汽車鋁合金的市場規(guī)模將超過2500億元。

來源：東方汽車網(wǎng)