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豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，公司早期以制造紡織機械為主，創(chuàng)始人豐田喜一郎1933年在紡織機械制作所設(shè)立汽車部，從而開始了豐田汽車公司制造汽車的歷史。至今已在天津、廣州、成都、長春合資建立了6個整車工廠和4個發(fā)動機工廠，工廠分別生產(chǎn)普銳斯和蘭德酷路澤、皇冠、銳志、卡羅拉、花冠、威馳、RAV4等車型。
 

1.廣汽豐田南沙工廠

廣汽豐田成立于2004年9月，注冊資本4.357億美元，其中廣汽和豐田各占50%股份。企業(yè)占地面積187萬平方米，產(chǎn)能為36萬輛/年。廣汽豐田南沙工廠享有“豐田全球最先進工廠“的美譽。
 

生產(chǎn)主線
目前豐田南沙工廠有兩條生產(chǎn)主線，第三條生產(chǎn)線以及在今年年底投入使用。第三生產(chǎn)線占地面積約為96萬平方米，毗鄰第一、第二生產(chǎn)線，距離約為2.5公里。

在廣汽豐田第三生產(chǎn)線和第一、第二生產(chǎn)線之間，10多家配套的汽車零部件制造企業(yè)聚集，華南區(qū)供應(yīng)商合作的伙伴也有在此。
 

沖壓車間
豐田南沙工廠的沖壓車間總投資額為12億，占地面積4.6萬平方米，共有6條沖壓線，15臺沖壓機。
 

2.一汽豐田成都工廠
 

四川一汽豐田汽車有限公司成立于1998年，是豐田汽車公司在中國的第一個整車合資項目，先進的制造工藝、標(biāo)準化的質(zhì)量體系一直為人稱道。
 

一汽豐田新工廠
一汽豐田新工廠位于成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，占地面積約45.5萬平方米，該項目總投資額為36億元，達到年產(chǎn)3萬輛的生產(chǎn)能力。為了充分發(fā)揮自然環(huán)境的優(yōu)勢，項目導(dǎo)入污水處理循環(huán)再利用系統(tǒng)，采用可降低環(huán)境負荷的水性涂料。

目前生產(chǎn)車型為COASTER柯斯達、PRADO普拉多4.0L以及最新的PRADO普拉多2.7L。

在這座工廠一輛普拉多車型要經(jīng)過沖壓加工、焊接組裝、車身涂裝、在總裝線上搭載發(fā)動機、座椅等最終經(jīng)過一系列的測試。
 

沖壓車間
成都工廠的沖壓車間面積達1.2萬平方米，擁有160T、250T、600T、800T、1200T等多種型號的機械式?jīng)_壓機，另外還有3000T油壓式壓機1臺，模具304套。

沖壓工序就是將鋼板投入模具，利用壓力機進行拉延、沖孔、修邊等工程，加工出普拉多車型的部分金屬部件。
 

焊接車間
在沖壓工序制造出的部品被送入焊接工序。焊接車間的主要工作就是將一個個沖壓件組裝起來，形成立體的車身結(jié)構(gòu)。
 

涂裝車間
焊接完成后，初具規(guī)模的普拉多車身將被送入涂裝車間進行涂裝。這個車間將對車身進行噴漆。經(jīng)過電泳、PVC密封、面漆、空腔、注臘等幾個重要的工藝，在車身將披上一層電泳漆膜。

這個環(huán)節(jié)采用的是獨立生產(chǎn)線，保證車身的電泳膜從里到外厚度均勻，車身防腐性能符合標(biāo)準。
 

涂面漆環(huán)節(jié)
電泳后車身將進入涂面漆環(huán)節(jié)。大量自動噴涂機的使用，提高了噴涂質(zhì)量和穩(wěn)定性。然后進入最后的總裝環(huán)節(jié)。
 

生產(chǎn)線
生產(chǎn)線由底盤、前內(nèi)裝線、后內(nèi)裝線構(gòu)成，并采用輔助裝置搭載儀表盤、門、座椅，減輕作業(yè)負擔(dān)。為避免出現(xiàn)漏裝誤裝,全部部品均實行單臺送料。再配合各工位的自主檢查、線內(nèi)檢查、QC工程管理表抽查等措施。

品質(zhì)檢驗
總裝完成后，只剩下最后的品檢環(huán)節(jié)了。品檢分為部品檢查、車輛檢查、車輛監(jiān)查評價三項流程，通過1300余項檢查。經(jīng)過這些復(fù)雜、細致的檢查后，成都工廠還會對已檢查合格車輛進行抽樣監(jiān)查和各種法規(guī)評價，對結(jié)果進行分析和改善。

3.一汽豐田天津工廠

一汽豐田由中國第一汽車股份有限公司、豐田汽車公司和豐田汽車(中國)投資有限公司，中外股比為50%：50%。公司注冊資本為33億元人民幣，占地面積161萬㎡，目前生產(chǎn)能力為年產(chǎn)53萬輛。公司前身為2000年6月成立的天津豐田汽車有限公司，2002年6月，一汽與豐田在北京簽署了“8·29”戰(zhàn)略合作協(xié)議將天津豐田納入整體合作框架之中。2003年9月正式更名為“天津一汽豐田汽車有限公司”。

一汽豐田目前在天津擁有三座工廠，是一汽豐田在中國最大的乘用車制造基地。一汽豐田天津第二廠，2004年建成正式投產(chǎn)，建筑面積：158000平方米，初期年產(chǎn)能預(yù)計將達到22萬臺。一汽豐田天津第三廠，2007年建成正式投產(chǎn)，建筑面積：400000平方米，初期生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)20萬輛普及型轎車。

建設(shè)者們遵循“高質(zhì)量、高速度、高效率和低投入”的原則，在短時間內(nèi)建成一座代表世界領(lǐng)先水平的現(xiàn)代化汽車制造工廠。
 

以上為合并該改進后總裝過程，雖然是一起豐田的老基地，不過工廠一直在改進，近幾年不斷改進升級工廠擴大產(chǎn)能，最近消息透露一汽豐田將在天津增加一條新的生產(chǎn)線，預(yù)計2018年年中投入生產(chǎn)，年產(chǎn)能為100,000輛。此次新設(shè)生產(chǎn)線/工廠，并不簡單等同于擴產(chǎn)，而是進行產(chǎn)能迭代替換。豐田將采用“豐田新全球架構(gòu)”(Toyota New Global Architecture，簡稱TNGA)打造新車。該平臺有模塊化等特點，能夠幫助車企降低制造成本，縮短生產(chǎn)周期。為了適應(yīng)新車，天津新廠將采用小型化和輕量化的生產(chǎn)設(shè)備，豐田曾表示將在新工廠升級生產(chǎn)方式，包括削減安裝設(shè)備的時間、充分應(yīng)用設(shè)備等。 

部分內(nèi)容來源：中國汽車材料網(wǎng)

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