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隨著汽車制造商正在加快推進(jìn)到2035年在全球制造工廠實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，ABB最新RB1000i-S高上漆率噴涂霧化器已在馬自達(dá)的日本宇品工廠投入安裝。今年年初投入運(yùn)行的數(shù)字化高上漆率霧化器，通過減少涂料過噴從而提升車身的上漆率，顯著減少了涂料的使用量。ABB新型霧化器在換色時(shí)減少了壓縮空氣消耗量和涂料的浪費(fèi)，有助于減少噴涂過程中以及噴涂車間相關(guān)設(shè)備的廢氣排放量。

ABB機(jī)器人汽車業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人Joerg Reger表示，馬自達(dá)認(rèn)為制造過程中60%的二氧化碳排放量來自噴涂環(huán)節(jié)，這使得噴涂成為企業(yè)在努力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)過程的一項(xiàng)關(guān)鍵優(yōu)化指標(biāo)。ABB的新型RB1000i-S霧化器的上漆率高達(dá)95-99%，同時(shí)減少了涂料的使用量并降低了成本，減少了噴涂車間中揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）的排放和廢液處理的能耗，所有這些都有助于減少二氧化碳排放量。

馬自達(dá)在廣島宇品第一工廠生產(chǎn)CX-5以及標(biāo)志性的MX-5敞篷跑車，據(jù)馬自達(dá)報(bào)道稱，由于采用RB1000i-S霧化器提升了上漆率，涂料的使用量減少了17%，相當(dāng)于每年大約節(jié)省3萬升的涂料（基于升級后每年生產(chǎn)17萬輛汽車、每輛汽車使用1升涂料估算）。能源消耗和維護(hù)頻率也有所減少（例如更換保護(hù)罩以防止過噴污染影響設(shè)備）。通過在現(xiàn)有的機(jī)器人上整合安裝RB1000i-S霧化器，馬自達(dá)進(jìn)一步降低了成本，以支持碳中和運(yùn)營和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

ABB的RB1000i-S霧化器可以進(jìn)行改造升級以適用于ABB機(jī)器人和其他機(jī)器人，這是ABB致力于提供可持續(xù)的智能化解決方案、支持汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的案例之一。

升級套件通過更換關(guān)鍵組件（如旋杯和成型空氣環(huán)），使現(xiàn)有的RB1000i霧化器上可以實(shí)現(xiàn)RB1000i- S的新增性能，這只是一系列升級方案之一，旨在提升現(xiàn)有設(shè)備至最新技術(shù)水平，從而最大限度地提升性能、延長使用壽命，同時(shí)保持可靠性并最大限度地減少停機(jī)時(shí)間。ABB承諾到2030年，針對其 80% 的產(chǎn)品和解決方案將實(shí)現(xiàn)全生命周期循環(huán)方法。

馬自達(dá)作為全球整車企業(yè)龍頭代表，積極擁抱數(shù)字化、靈活、高效、可持續(xù)的涂裝解決方案，率先為“如何打造一個(gè)更智能、更綠色的涂裝車間”這一整車企業(yè)的核心課題給出自己的答案。

圖源：2024 AMTS涂裝工程館

面對未來涂裝車間的新概念及新挑戰(zhàn)，AMTS 2025全新打造涂裝工程館，聚焦打造未來數(shù)字化的綠色涂裝車間，重點(diǎn)關(guān)注可持續(xù)涂裝車間，新能源汽車涂裝工藝，涂裝車間的數(shù)字化應(yīng)用，涂裝生產(chǎn)線質(zhì)量控制與檢測，自動(dòng)打磨與拋光系統(tǒng)，以及涂裝環(huán)保等，與行業(yè)頭部企業(yè)及用戶需求緊密結(jié)合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

一站看遍未來涂裝車間解決方案，相約AMTS 2025 涂裝工程館，7.9-11，上海見！

來源：ABB機(jī)器人

整理：AMTS 內(nèi)容營銷團(tuán)隊(duì)