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在新能源汽車(chē)放量的推動(dòng)下，鋁鎂合金等輕量化金屬材料迎來(lái)快速發(fā)展機(jī)遇。日前，國(guó)資委主任肖亞慶會(huì)見(jiàn)美國(guó)鋁業(yè)公司董事長(zhǎng)時(shí)指出，我國(guó)在高品質(zhì)輕量金屬領(lǐng)域市場(chǎng)潛力巨大，希望雙方共同創(chuàng)新合作模式。

由于新能源車(chē)的鋰電池重量占比較大，一輛特斯拉Model S汽車(chē)，鋰電池重量約占汽車(chē)總重量近30%。輕量金屬材料的使用將有效降低車(chē)身重量，為電池使用騰出更多空間，有助于續(xù)航里程的增加，并助推電動(dòng)汽車(chē)推廣。

面對(duì)嚴(yán)格的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，單純依靠設(shè)計(jì)優(yōu)化已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足減排要求，輕量化和電動(dòng)化成為汽車(chē)減排的主要方式之一。

按照2020年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量3600萬(wàn)輛、新能源車(chē)保有量500萬(wàn)輛，以及單車(chē)鋁合金與鎂合金使用量平均達(dá)到160kg與30kg計(jì)算，汽車(chē)鋁合金年需求量將達(dá)到576萬(wàn)t，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為20%。鎂合金在汽車(chē)中的年需求量將達(dá)到108萬(wàn)t，而2014年國(guó)內(nèi)鎂合金總消費(fèi)量不到40萬(wàn)t。另外，碳纖維方面，如果5%的新能源汽車(chē)使用碳纖維車(chē)身（200kg/輛），則年消耗量將達(dá)到2萬(wàn)t；傳統(tǒng)汽車(chē)中，如有20%的乘用車(chē)碳纖維使用量達(dá)5kg的話(huà)，則碳纖維的年消耗量將達(dá)3.6萬(wàn)t。

從鋁合金材料來(lái)看，新能源汽車(chē)通過(guò)使用全鋁車(chē)身，可以使汽車(chē)通過(guò)減重增加續(xù)航能力，減少電池成本，使得整車(chē)的制造成本更低。

根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，鋁合金在汽車(chē)中的使用空間最高可達(dá)540kg，可使汽車(chē)減重40%。傳統(tǒng)車(chē)身質(zhì)量約占整車(chē)質(zhì)量的30%~40%，已經(jīng)成為鋁合金輕量化的主要應(yīng)用部件。根據(jù)中鋁研究數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)汽車(chē)單車(chē)平均用鋁量達(dá)到92kg，而歐美單車(chē)用鋁量達(dá)到150kg。按汽車(chē)鋁合金4萬(wàn)元/t計(jì)算，2020年汽車(chē)鋁合金的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2500億元。

來(lái)源：東方汽車(chē)網(wǎng)