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杜爾正在為中國重型卡車領先制造商之一——中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）建造兩個先進的涂裝車間。建成后，車間將用于中國重汽高端品牌的卡車駕駛室涂裝，能有效地提升表面質(zhì)量，合理利用資源，并實現(xiàn)成本效益。

這兩個涂裝車間將分別供山東萊蕪的中國重汽子公司濟南卡車股份有限公司和山東章丘的濟南商用車有限公司使用，目前仍在建設中。未來，包括黃河、汕德卡和豪沃等旗艦產(chǎn)品在內(nèi)的各型號卡車和其他商用車的駕駛室將在這兩個車間完成涂裝。中國重汽期望借助這些高品質(zhì)產(chǎn)品，邁入世界級制造商行列。

使用自動導引車的柔性輸送技術

EcoProFleet是杜爾專為涂裝車間開發(fā)的自動導引車（AGV），是柔性工廠布局的一個重要構建模塊，目前已用于乘用車生產(chǎn)。中國重汽首次將這種柔性輸送技術應用在卡車駕駛室涂裝車間，有助于未來工廠擴建或增加新車型。為了穩(wěn)定地運送重物，EcoProFleet自重達850千克，設計比例良好，最大載重能力為1000公斤。DXQcontrol軟件對AGV車隊進行智能控制，確保所有AGV執(zhí)行各自的運輸任務，并長期處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)。AGV儲能采用了超級電容（Supercap）技術，只需1.5分鐘就可以在充電點完成充電。這些充電點設置在AGV無論如何都需要停下來以便裝載或放下車身的地方。

盡管EcoProFleet已經(jīng)應用于乘用車生產(chǎn)，但在卡車駕駛室涂裝車間的使用尚屬首次。

可在PT/EC領域提升能效

涂裝開始時，RoDip®旋轉(zhuǎn)浸涂工藝為后續(xù)工序提供了絕佳的前提條件。電驅(qū)動RoDip® E允許前處理（PT）和電泳（EC）的單獨浸漬曲線，因此在處理不同型號的駕駛室時，可以優(yōu)化涂層質(zhì)量。通過這種方法，每輛駕駛室都是通過一個可自由編程的小車來完成整個PT和EC過程。每個自由可編程的小車不僅配有輸送驅(qū)動，還配有單獨的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，這使得每個駕駛室的水平運動和旋轉(zhuǎn)運動都可以獨立控制。與采用擺桿輸送機相比，采用RoDip®技術所需的浸涂槽容量更小，這也意味著所需能源和化學物質(zhì)更少。這項技術的應用將提高能源效率并節(jié)省運營成本。

中國重汽使用杜爾的RoDip® E進行PT/EC工藝

全自動化和可持續(xù)的應用

為了實現(xiàn)高質(zhì)量和高效率的噴涂，中國重汽的兩個涂裝車間采用了杜爾最新的機器人技術。每個涂裝車間都配備有兩臺杜爾的密封機器人EcoRS來對內(nèi)部接縫進行密封，還有兩臺機器人以全自動的方式涂抹液體消音劑。此外，每個涂裝車間的色漆和清漆是由19臺最新一代的EcoRP涂裝機器人來完成的，這些機器人配備了EcoBell3高速旋轉(zhuǎn)霧化器。諸多先進技術的使用將幫助中國重汽在色差和流量，尤其是均勻的膜厚方面，達到最佳噴涂效果。

同時，杜爾的應用技術對環(huán)境的影響也很小，因為靜電高速旋轉(zhuǎn)霧化器在材料使用方面非常高效。通過換色技術和EcoBell Cleaner D2霧化器清洗裝置，換色過程中的涂料損失以及清洗劑和溶劑的消耗能夠降到最低，由此VOC的排放也被降到了最低。

節(jié)能環(huán)保的過噴油漆分離

EcoDry X干式分離系統(tǒng)是中國重汽新涂裝車間使用的另一項技術，因其完全不需要水或化學物質(zhì)即可進行油漆分離，在節(jié)能和經(jīng)濟方面都很有意義。該系統(tǒng)使用低成本的紙板過濾箱來有效地分離過噴油漆。此外，該技術易于操作，在生產(chǎn)過程中也可根據(jù)需求隨時進行更換。

EcoDry X使用紙板過濾箱作為過噴的分離介質(zhì)

質(zhì)量控制自動化、數(shù)字化

在涂裝工藝的最后，車身表面要在質(zhì)量控制站進行檢查。在大多數(shù)涂裝車間，這是通過人工隨機抽樣和數(shù)據(jù)處理的方式進行的。杜爾正在為中國重汽安裝一個全自動的質(zhì)量控制站。在這里，機器人按照卡車駕駛室上規(guī)定的檢查點，用傳感器來記錄有關顏色變化、表面紋理和涂層厚度的數(shù)據(jù)。與人工測量相比，這種自動化節(jié)省了時間。這些數(shù)據(jù)被傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫中，并以數(shù)字形式呈現(xiàn)。這樣一來，操作員可以時刻關注到質(zhì)量問題。

除了涂裝工藝，下線檢測技術同樣來自于杜爾。在萊蕪，四套配有高精度三維立體照相測量技術的車輪定位臺x-wheel truck d用來測量和調(diào)整車輛四輪定位參數(shù)。杜爾用專門為該應用領域開發(fā)的組件滿足重型卡車在裝載能力、軸距和輪距方面的特殊要求?？ㄜ嚢踩嚓P的駕駛輔助系統(tǒng)也采用了杜爾的檢測技術進行精確標定。采用杜爾模塊化的x-DASalign駕駛輔助系統(tǒng)試驗臺方案，對于車道偏離預警系統(tǒng)和高級緊急制動系統(tǒng)的傳感器技術與各車輛的行駛軸線完美一致。

杜爾的檢測技術得到了中國重汽的高度認可。因而在2021年第三季度，中國重汽還為其在章丘的工廠訂購了杜爾試驗臺。該輕型卡車的生產(chǎn)工廠將使用最先進新一代LED 三維立體照相測量技術（x-3Dsurface）的車輪定位臺x-wheel組合轉(zhuǎn)鼓/制動/ABS試驗臺x-road medium truck。

按計劃，中國重汽這兩個涂裝車間將分別于2021年和2022年投入使用。

作為AMC旗下核心論壇之一，第三屆商用車工程系列大會 CV Engineering 2021將于11月18-19日在濟南舉辦。本屆大會將專注商用車車橋、車架、動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等多個主題板塊，并深入解析未來商用車行業(yè)的發(fā)展趨勢，涵蓋智能商用車（卡車）開發(fā)與設計、舒適駕艙、底盤與車架、涂裝、總裝、動力系統(tǒng)的裝配與測試、智能物流以及智能化、自動化及數(shù)字化商用車工廠的打造。

圖文來源：杜爾涂裝DURR公眾號

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2021會議預告：

2021年11月10-11日 寧德

新能源動力電池智能制造技術與產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展論壇

電池電芯段智能制造

模組/PACK智能制造

電池PACK設計

2021年11月18-19日 濟南

第三屆商用車工程大會暨AMTS 2021 濟南站微型展

第四屆汽車車橋工程大會